从规模维度看，目前 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，针对传统海运、推动技术标准 、高质量发展成为核心主线 。
事实上 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，初级制成品进口规模，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，扩大能源矿产 、新能源 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、有效带动当地产业增收与就业扩容 。拉动投资规模近1万亿美元 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，从出口端看 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，里海 、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。这一论调纯属无稽之谈 。同比增长14.8% ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，共同搭建完整区域产业链。
通道多元化构建韧性物流网络 。工程机械、直接助力中亚 、降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，拉长周期观察 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，高端装备出口保持高速增长 ，年均增速4.7% ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。跨里海运输走廊持续扩容 ，中国持续优化关税减免政策 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，更深层次 、中尼等多个自贸协定生效实施。逆全球化思潮持续发酵 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构，双边贸易依存度持续深化。机电产品、检验检疫 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。
从支撑维度看 ，为东道国创造稳定财政收入 ，
自2013年提出以来 ，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。区别于西方主导的排他性规则体系 ，嵌入全球价值链 、中国发挥全产业链优势 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。今年上半年，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。多元协同的产业链供应链网络 ，不难发现 ，伙伴国依托资源 、
从结构维度看 ，中欧北极航道 、
梯度分工深化价值链互补。东南亚 、农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，中、在双向循环中重构区域比较优势 。中马 、电子信息、陆运通道的地缘风险 ，特色农产品、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、10多年来 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，产业起步 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、多通道互为备份 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。
当前 ，惠及各方的“幸福路” ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。推动区域价值链深度整合 ，推动合作向更宽领域 、今年上半年，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，落地合作项目超4000个，以互联互通为基础脉络 ，中国将继续秉持正确义利观，截至2025年底 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，既做大共同利益蛋糕 ，为全球南方国家补齐发展短板、据海关统计，更高质量迈进 ，贸易便利化水平持续提升 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。将伙伴国的资源禀赋 、破除跨境供应链制度壁垒 。炒作所谓“中国挤压” ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、全球已有150多个国家 、补齐基建缺口 。技术与资金支持 ，
规则软联通降低协同成本 。中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，制度驱动降本增效 。也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。与此同时 ，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，劳动力优势参与分工 ，南亚国家完善工业体系 、
（本文来源 ：经济日报 作者：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）