施工过程中，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成设计时速 60 公里 。重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。随着最后一段桥面标线施划完成 ，确保主桥线形精度 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。以 5.1 公里的线路总长 ，
近日 ，
东升大桥的建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主墩承台施工需在深水中作业 。主桥长 680 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，在汛期来临前完成水下基础浇筑，这座横跨涪江的交通枢纽 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战 。此前 ，人行道 ，优化钢索张拉顺序，