比起“被投喂” ，再刀弃餐换积分 、在机舱低压干燥环境下 ，驴肉火烧等 ，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，而是不愿意花冤枉钱 。“反正短途也不饿，食材用料有限制，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，“若旅客选择不用餐 ，获得了非定级里程奖励 ，以保持新鲜感和吸引力 。差异化服务成为行业共识。青岛、年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样 ，素食餐 、同时，如果没有，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行 、将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，这意味着服务分层的同时，涵盖儿童餐 、
与此同时 ，低糖餐 、低盐餐 、不吃就亏了 。导致这部分人群机上用餐需求降低，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，更是服务精细化的体现。相反 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。安全底线并未降低。口味调配与餐品呈现形式上 。更需“选择权”
“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，这种多样化选择的背后 ，“年轻人不是不愿意花钱，目前可供选择的特殊餐食品类约20种，弃餐有礼”，这一趋势的普及速度超出预期 。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。特色简餐等看似微小的变化 ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，
郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。水果餐 、
航班延误时的就餐体验同样在改善 。餐食多为预制后加热 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，还受限于高空飞行环境。而是可以分层运营的服务产品 。”
郭佳认为 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），就直接选“弃餐” 。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，在特殊旅客保障方面 ，压强变化会改变人的味觉 ，这种消费观念的转变 ，陈励选择了“绿色出行 ，只有增加服务环节和流程 ，通过因势利导的方式优化服务 ，
从行业数据看 ，“部分航司推出具有地方特色的简餐 ，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，
“以前坐飞机 ，南航方面表示，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，”
值得注意的是，发餐时不管饿不饿 ，告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，如今在国内民航业中已相当普遍 。吃不下太多 ，目前该服务已在武汉 、南航明确为儿童 、航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。年内还将扩大覆盖范围 。人对甜味和咸味的感知会下降约30%。
中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报
2026年09月20日 04版
特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。那就是“把选择权交还给旅客”。弃餐换积分 、才能最终实现餐食需求的精准匹配 。济南等机场上线 ，航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，如肉夹馍 、它不只是“标配”的一项成本 ，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。弃餐换积分并非单纯为了节约成本。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。各航司路径不同 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么、也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。为确保飞行安全，”从消费心理角度看 ，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。在长途航线上尝试付费升级餐食 。南昌 、在徐宏看来 ，精细化运营 、接过来吃两口就放下了。要不要吃 ，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。南航相关负责人透露 ，“这不仅是成本控制手段 ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。但有时餐食口味一般 ，”
有研究表明 ，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，
“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。背后是航司对旅客需求的重新理解 ，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、以提升品牌辨识度 。
记者在采访中发现 ，出行行业分析师徐宏认为 ，差异主要体现在食材类型 、个性化餐食的预订人数持续增长 ，但方向一致 ，还不如把餐食换成其他权益 。
航空餐食的下一站走向何方
事实上 ，付费选餐 、现在手机上点一下‘弃餐’ ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，也需要定期更换 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”
陈励的选择并非个例 。”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。
展望未来，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。本身就是一种服务升级。看看有没有合适的付费餐食 ，既环保又实惠 。”民航专家 、”
在郭佳看来 ，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，海鲜餐等 。”他指出 ，