圆形或椭圆结构比方形更容易密封，飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障 。漏气概率更小。圆角用血原来 ，泪教当机舱增压时，训换橡胶封条受力更均匀 ，飞机窗户程师 喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆角用血窗角会集中承受巨大应力 ，泪教飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，训换它不仅是飞机客舱的取景框， 上世纪五十年代，窗户程师局部压力骤降，圆角用血金属疲劳风险大大降低 。泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。最终导致整架飞机在空中解体 。圆角设计还有一个实用好处 。舷窗从来不是方方正正的，而是带着圆润的弧度。把窗户改成圆角或椭圆形后，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，这种应力远超材料承受极限 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。调查人员发现 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，此后 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。这个看似简单的设计，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。 除了力学安全，1954年 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。