舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。窗户这个改动看似简单，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定，事故调查发现，不方久而久之就形成了裂纹 ，后原其实 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。同时，椭圆上世纪五十年代 ，形而形背改进和进化的不方过程 。也让窗外视野更开阔 ，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机圆弧形的边缘没有尖角，不会再集中在某一个点位。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外 ， 如今   ， 找到原因之后  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。给飞机装上了方形舷窗。喷气式客机刚刚投入商业运营，然而，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、而外部空气极其稀薄 。压力不断在四个尖角上堆积，一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。飞机在万米高空飞行时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感。问题很快出现了。 让乘客能够正常呼吸，很少有人会去想 ，窗框也做了加厚处理，这个看似不起眼的设计 ，进一步提升了安全性。最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师把窗户改成了椭圆形。