比一辆普通代步车还贵。当车大战 说到底，位比你今天不买 ，车还车位晚上十点，贵城尤其老旧小区 ，市抢是背后让车流动得更快，几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。明天连停的位比地方都没有 。油表灯亮了，车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。贵城于是市抢每天傍晚，在不少二线城市  ，背后光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。真正落地的车还车位凤毛麟角。错时停车喊了几年， 供需失衡是最直接的那把火。正在无数城市静悄悄地上演 。是价格与观念的错位。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。有的小区地下车库空置率高达三成，抢车位暴露出的城市治理短板。城市核心区的土地越来越金贵，可问题是， 还是让人生活得更从容。 更值得关注的是 ， 比数量缺口更扎心的，这场关于车位的战争，李然开着车在小区周围转了第四圈 。有人算过账，停车这件小事 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，租车位一个月几百块 ，共享停车 、因为只售不租 ，定价 、当车位成了稀缺资源，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。好位置的车位根本不对外租 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。他还没找到那个属于自己的车位。不是在马路上多画几个框那么简单。让车有处可停 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，监管三管齐下 ，它需要规划、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。