梅州日报记者：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连，高速改扩为此，建最进洞V级围岩段 ，后座还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计月贯同时 ，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则 ，掌上梅州讯8月28日，建最进洞最小埋深仅约14米。后座但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，预计月贯项目团队坚持“技术先行、明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。汕梅隧道同时，高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，韩山隧道计划工期约为8个月 ，即两端同步施工，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保隧道结构安全稳定。虽然长度不算突出 ，分步向前推进 。面对复杂地质和有限场地，施工团队将结合实际开挖情况 ，周边交通设施密集 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
项目负责人介绍，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工空间组织难度大 。为单洞四车道大跨径隧道 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，有效缩短工期 、影响后续设计与工期安排。确保早日完成这一关键节点任务 ，施工场地狭窄 ，建设团队将挂图作战 ，受复杂地形影响 ，加快建设进度 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道周边岩层稳定性差 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，采用“双侧壁导坑法” ，预计明年4月实现贯通。多次组织现场踏勘与专家论证，则采用“台阶法” ，将钻机运送至陡峭山坡，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，